In dieser Animation sind aufeinander folgende Tiefenschnitte (Schnitt durch die Fahrbahnplatte parallel zur Messoberfläche) dargestellt. Der visualisierte Datensatz basiert auf der Fusion von zwei Radardatensätzen, aufgenommen mit zwei senkrecht zueinander verlaufenden Polarisationsrichtungen. In einer Tiefe von 4 cm bis 8 cm ist das oberflächennahe Bewehrungsnetz sehr deutlich zu erkennen. Die zur Messoberfläche nicht parallel verlaufenden Spannkanäle können über den Hohlkastenstegen bereits in einer Tiefe von ca. 7.5 cm geortet werden. In der Mitte der Fahrbahn verlaufen diese dann in einer Tiefe von 15 cm bis 16 cm. Unmittelbar unter den Spanngliedern in der Fahrbahnmitte bei einer Tiefe von ca. 17.5 cm ist die konstruktive Bewehrung für die Spannkanäle und das rückseitige Bewehrungsnetz zu erkennen. Die Rückwand in der Fahrbahnmitte konnte in einer Tiefe von ca. 23 cm detektiert werde.
Fachbereich 8.2
Dr. rer. nat.