Werkstoffverhalten bei Hochgeschwindigkeitsbeanspruchung

Versuchsaufbau für Hochgeschwindigkeitsbeanspruchungen

Sicherheitsrelevante Prozesse wie z.B. Automobil- und Flugzeug-Crashs oder Detonationen von Tanks und Rohrleitungen verursachen in großem Umfang Hochgeschwindigkeitsbelastungen des Werkstoffes. Die dadurch im Werkstoff induzierten hohen Dehnraten sind ebenso charakteristisch für Impact-Vorgänge und für Hochgeschwindigkeitsumformtechnologien.

Für die Simulation und die Sicherheitsbewertung solcher Prozesse ist die Kenntnis des Materialverhaltens von großer Bedeutung.

Unsere Kompetenz

Unsere Kompetenz besteht in der Durchführung werkstoffmechanischer Versuche an vorwiegend metallischen Werkstoffen

• für die Charakterisierung und Modellierung des Deformations- und Schädigungsverhaltens unter Hochgeschwindigkeitsbeanspruchung,
• unter klassischen mechanisch-technologischen Beanspruchungen, wie Biege- oder Tiefziehbeanspruchung,
• und Bauteilen unter den spezifischen Einsatzbedingungen der Antragsteller sowie im Rahmen von Schadensfällen.

Arbeitsschwerpunkt

Unser Arbeitsschwerpunkt ist die Werkstoffcharakterisierung bei Hochgeschwindigkeitsbeanspruchung. Mögliche Zielstellungen bzw. Ergebnisse sind:

• Charakterisierung des homogenen Deformationsverhaltens in Form von Fließkurven (pdf, 81 kB) bis 1200 °C und die Bestimmung der klassischen werkstoffmechanischen Parameter R_p0,2, R_m, A_g
• Charakerisierung inhomogener Deformationszustände durch
  • Dehnfeldmessverfahren (Video, mpg, 204 kB)
  • Temperaturfeldmessverfahren (Video, mpg, 196 kB)
• Charakterisierung der Werkstoffschädigung durch Detektierung des Schädigungsbeginns (pdf, 251 kB)

Die Ergebnisse der Hochgeschwindigkeitsversuche bilden die Basis für die Identifikation und Kalibrierung von Material- und Schädigungsmodellen.

Prüftechnik

• Servohydraulisches Hochgeschwindigkeitsprüfsystem

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